Die \u00f6ffentlich-rechtlichen Rundfunkanstalten wollen den Faktencheck ausbauen, werden aber der t\u00e4glichen Desinformation in ARD und ZDF nicht Herr. Geht es um Fakten oder um Meinung? [\u2026] Im \u00f6ffentlich-rechtlichen Bereich gibt es aber nicht nur den Faktenfinder von \u201eARD-aktuell\u201c. Da tummeln sich auch noch die Faktenf\u00fcchse des Bayerischen Rundfunks, der Faktencheck des SWR, die \u201eFakeChecker\u201c des umstrittenen Content-Netzwerks Funk und die Maischberger-Faktenchecker. [\u2026]<\/p>\n
Am 24. Juni 2025 gab die ARD-Pressestelle bekannt, dass ein neues, sender\u00fcbergreifendes Faktencheck-Netzwerk unter Federf\u00fchrung des Norddeutschen Rundfunks seine Arbeit aufnehmen werde.<\/p>\n
Leiter der \u201eAG Faktencheck\u201c ist der Programmdirektor NDR-Fernsehen, Frank Beckmann. Er kann auf eine etwas unr\u00fchmliche Vergangenheit beim Kinderkanal in Erfurt zur\u00fcckblicken. In der Rundfunkratssitzung am 27. Juni 2025 schilderte er als wichtige Aufgabe: \u201eBegriffskl\u00e4rung: Also, was ist genau ein Faktencheck?\u201c. Und die ARD-Hierarchien betonten in einer Pressemitteilung, Ziel des neuen Faktencheck-Netzwerks sei, \u201egemeinsame Standards f\u00fcr faktenbasierte Recherchen zu etablieren\u201c. [\u2026]<\/p>\n
Bisher hatte die ARD also keine gemeinsamen Standards f\u00fcr die faktenbasierte Recherche?<\/strong><\/p>\n So h\u00e4tten sie etwa durch einfachste Recherchen verhindern k\u00f6nnen, dass sich die \u201eTagesschau\u201c am 1. September 2025 massiv blamierte. Die Nachrichtenredaktion hatte n\u00e4mlich berichtet, dass der Jet von EU-Kommissionspr\u00e4sidentin Ursula von der Leyen auf dem Weg nach Bulgarien Ziel einer GPS-Attacke geworden sei. Deshalb sei der Flieger eine Stunde l\u00e4nger als geplant in der Luft geblieben. Der Pilot habe \u201emithilfe analoger Karten\u201c landen m\u00fcssen. Bulgarien vermute eine Attacke Russlands dahinter.<\/p>\n Die Geschichte stimmt so nicht. Die Flugzeitversp\u00e4tung betrug knapp zehn Minuten. Eine nachhaltige GPS-St\u00f6rung wurde nicht verifiziert. Der Dienst Flightradar24 legte eine Auswertung vor, der zufolge das GPS-Signal im \u00fcblichen Ma\u00dfe empfangen worden sei.<\/p>\n Ob es Aussetzer bei der Anzeige im Cockpit gab, konnte bisher nicht gekl\u00e4rt werden. Der Pilot musste auch nicht nach analogen Karten landen. In Europa gibt es daf\u00fcr Landeanflugsysteme. Und auch w\u00e4hrend des Fluges weisen Funkfeuer am Boden den Flugzeugen sicher den Weg.<\/p>\n