\u201eAllerdings wird der Gewinn nicht in den Erhalt oder die Modernisierung der Autobahnen gesteckt, sondern darin, den Flughafen von Nizza, Anteile am gr\u00f6\u00dften Betreiber des spanischen Autobahnnetzes und an der Gesellschaft, die den Eurotunnel betreibt zu kaufen: Die Autobahnen sind zum Bankautomaten der Benettons geworden.\u201c<\/p>\n
Dies alles dank bizarrer Klauseln, die in Vertr\u00e4gen enthalten sind, die in den 1990er Jahren mit den Benettons geschlossen wurden, und beispielsweise bei Baustrukturen, die vor 1967 gebaut wurden, nicht vorsehen, dass der Betreiber einen Plan \u00fcber die Erhaltungsma\u00dfnahmen vorlegt. Diese Klausel trifft auf die Br\u00fccke von Genua zu. Und nicht nur das: Wenn das Autobahnteilst\u00fcck kontrolliert wird, sind das Ingenieure, die vom Unternehmen selbst benannt und bezahlt werden \u2013 keine neutralen Sachverst\u00e4ndigen. Der genaue Inhalt der Vertr\u00e4ge zwischen den Benettons und dem italienischen Staat ist \u00fcbrigens geheim.<\/p>\n
Nachtrag zur Familie Benetton:
\nDie Br\u00fccke und die Multikultimilliard\u00e4re
\nIn diesen unruhigen Zeiten sind Gewissheiten tr\u00f6stlich. Etwa dass der (die? das?) \u201cNarrativ\u201d von der grundguten Multikultimilliard\u00e4rsdynastie Benetton, die nach dem Einsturz der Morandi-Br\u00fccke in Genua von den b\u00f6sen, h\u00e4sslichen italienischen Populisten angegriffen werden, p\u00fcnktlich und in Lichtgeschwindigkeit auch in den deutschen Medien eingetroffen ist.<\/p>\n
Die Unternehmerfamilie Benetton wird all diese Solidarit\u00e4tsadressen genossen haben, war sie doch so geschockt, dass sie ganze zwei Tage brauchte, bis sie sich aufraffen konnte, den Toten ihre Trauer zu bekunden. By the way: In den italienischen Medien wurden die Benettons auch erst erst Tage nach dem Ungl\u00fcck mit ihrem Unternehmen Autostrade per l\u2019Italia \u2013 Atlantia als Betreiber des Autobahnst\u00fccks genannt.<\/p>\n
Die Br\u00fccke und die Multikultimilliard\u00e4re<\/a><\/p><\/blockquote>\n